业内还有消息称，因涉及电动汽车电池安全风险而召回的车企或将考虑更换电池供应商，近日，LG化学与SK创新就电动汽车召回起争端，争夺动力电池市场，而有能力解决电池安全难题技术及量产能力的供应商，有望在新一轮竞争中抢得先机。

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的召回公告显示，2020年11月，国内汽车市场共发起12批次召回通告，涉及12个品牌共计107.96万辆缺陷汽车被召回，较去年同期微降0.02%，召回总量环比暴增646.39%。今年10月，国内新能源车召回5.37万辆，占当月总召回比重达37%，11月，虽然从涉及总额、占总召回比重均有回落，但召回量达1.2万辆，召回规模较去年同期仍暴增196.04%。 

电池网了解到，10月以来，国内外已有多起因电池存安全隐患而召回的案例。国内市场方面，因动力电池相关软件存问题，110辆极星2纯电动汽车被召回、动力电池存起火风险，威马汽车召回1282辆电动汽车等；国际市场方面，现代汽车将召回2.5万辆装配缺陷电池的Kona电动版、动力电池存在短路风险，宝马召回61辆进口插电式混合动力X5汽车、宝马因为电池起火风险，在美国召回5000辆混合动力汽车、由于电池存起火隐患，通用汽车宣布在全球范围内召回近6.9万辆雪佛兰Bolt电动车等。

中汽协最新数据显示，11月，新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，1-11月，我国新能源汽车产销111.9万辆和110.9万辆，其中，销量比去年同期增长3.9%，增速由负转正，多位业内专家预测全年销量将超130万辆。

新能源汽车市场持续放量，因电池安全而召回的新能源车却不断增长，如何让消费者安全放心使用成为业内焦点。为让广大消费者看到彻底解决新能源汽车安全问题的希望，电池厂纷纷基于新能源汽车安全推出相关动力电池安全解决方案。

3月29日，比亚迪宣布正式推出具有超级强度和安全性的“刀片电池”，电池针刺试验显示，“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。比亚迪集团董事长兼总裁王传福直言，“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”据了解，目前刀片电池已搭载在比亚迪汉、比亚迪唐EV车型上。

此外，基于三元电池材料，也已有多家动力电池企业发布研究成果。

10月，宁德时代宣布已经开发出不起火的811电池。宁德时代董事长曾毓群曾对媒体公开表示，宁德时代“设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。据了解，11月6日，蔚来正式向市场推出的100kWh电池包正是搭载宁德时代最新的CTP技术，即“××着火”电芯。

欣旺达于近日公布其“只冒烟、不起火”电池系统相关方案。在“加热触发电芯热失控实验”中，实验模组电芯在触发热失控后，现场有烟雾冒出，但并未出现明火。实验中，被触发电芯温度快速升至约600℃后逐渐下降；约20分钟后，该电芯温度已降至约300℃，周边电芯温度也同步下降；约50分钟后，该电芯温度已经降至约110℃，未触发第二颗电芯；最终，实验电芯温度下降到60℃共耗时67分钟。

日前，孚能科技宣布联合广汽新能源量产“××起火”电池，广汽Aion V车型作为××搭载全新热失控技术动力电池的项目，热失控技术经过了严格的第三方热失控实验检测，电池在加热394秒后，触发第一个电芯失控，在之后24小时内电池包未出现起火并逐渐恢复至安全的常温状态，做到了电池包热失控后“××起火”。据了解，该车型搭载的动力电池已于今年6月在具备工业4.0标准的孚能科技镇江工厂实现量产装车并陆续交付终端用户。

另外，基于无钴正极材料和电解液材料的创新，动力电池新秀蜂巢能源在12月2日举办的电池日上发布了“果冻电池”，这是一种应用了新型果冻状电解质的锂电池，具有高电导、自愈合、阻燃等特点，可以实现电池电性能与安全性能的兼得，在几乎不降低电性能的同时阻止热扩散。此前的试验中，在人为引爆的第一颗电芯后，电池包就开始冒烟，25分钟以后所在的模组热失控完成，相邻模组没有发生事故。

业内还有消息称，因涉及电池安全风险而召回的车企或将考虑更换电池供应商，近日，LG化学与SK创新就电动汽车召回起争端，争夺动力电池市场，而有能力解决电池安全难题技术及量产能力的供应商，有望在新一轮竞争中抢得先机。

值得注意的是，为加强电动汽车安全管理，今年5月12日，工信部连发三项强制标准，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。新标准将于2021年正式实施。